文章來源：CPS中安網(wǎng)

　　“能否減少公車？”“制定交通政策的你們，有沒有實(shí)踐‘綠色出行’？”昨日，由深圳市交通運(yùn)輸委主辦的治理交通擁堵論壇火熱上演，接近50名人大代表、政協(xié)委員、境外交通專家學(xué)者、市內(nèi)學(xué)者、交通專業(yè)人士、交通行業(yè)代表以及我市媒體記者、時(shí)事評(píng)論員和網(wǎng)友在會(huì)上各抒己見，圍繞“深圳機(jī)動(dòng)車年增30萬，我們?cè)趺崔k？”“治理交通擁堵24策”、“新一輪停車收費(fèi)政策”、“咪表收費(fèi)方式”等問題進(jìn)行了探討。

　　記者從論壇上獲悉，新一輪停車收費(fèi)政策遭到超過6成市民反對(duì)，但按照原計(jì)劃該政策將于3月底在福田中心區(qū)、竹子林片區(qū)、南山中心區(qū)等片區(qū)試點(diǎn)，咪表收費(fèi)可能在今年實(shí)現(xiàn)。

　　停車收費(fèi)政策超6成市民反對(duì)

　　新一輪停車收費(fèi)政策在年前出臺(tái)，如今年過完了，政策有何新的進(jìn)展？市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，目前中心還在收集意見中，截至目前，接到市民意見的郵件有二三十封，贊成和不贊成的都有，贊成的原因是認(rèn)為政策能讓路順暢，不贊成的擔(dān)心效果不佳。中心也從網(wǎng)絡(luò)上收集了網(wǎng)友的意見，相比去年9月6日的反映好一些，整體來看，支持的超過30%（不贊成的超60%），對(duì)于路外停車收費(fèi)的兩種方案，“支持B方案的比較多?！保ˋ方案為交通方式轉(zhuǎn)移方案，B方案為鼓勵(lì)錯(cuò)峰出行方案）

　　該負(fù)責(zé)人還透露，按照原計(jì)劃，3月底將在福田中心區(qū)、竹子林片區(qū)、南山中心區(qū)等片區(qū)停車管理試點(diǎn)工作。

　　路邊停車咪表收費(fèi)今年有可能實(shí)現(xiàn)

　　恢復(fù)咪表收費(fèi)的方式已經(jīng)宣告推行，作為交委改革的一項(xiàng)重要工作，何時(shí)推行如何落實(shí)？市交委副主任徐忠平對(duì)此表示，恢復(fù)咪表收費(fèi)的方向基本上明確了，大家越來越可以理解有限的公共資源能讓更多人使用，提供交通調(diào)控的手段，要做好這樣一件事情還有很多前提條件要做，比如說哪些路要恢復(fù)咪表停車？咪表收費(fèi)如何管理？管理機(jī)構(gòu)是誰？咪表如何收費(fèi)？還有以前的歷史遺留問題如何處理？這些問題我們會(huì)一個(gè)一個(gè)處理好，這期間我們也會(huì)和社會(huì)、市民保持溝通，既然是今年的實(shí)事，我們希望今年盡可能實(shí)現(xiàn)。

　　不從高收費(fèi)制定咪表政策

　　我市1997年曾啟用過咪表的形式但是沒有成功，現(xiàn)在重新推行如何能做得更好？香港咪表收費(fèi)推行得很好，但其模式和國(guó)內(nèi)模式不太相同，香港那邊不是以單純的高收費(fèi)，而是以限制車位停車的時(shí)間，給市民制造一些麻煩，比如說這個(gè)地方規(guī)定只能停兩個(gè)小時(shí)，兩個(gè)小時(shí)必須要重新再來刷卡，深圳有沒有可能采取這種模式？或者采用另外一種模式推行？市交委副主任徐忠平稱，咪表到底采用何種模式目前還在研究，市民的一些設(shè)想都有可能，因?yàn)闆]有從高收費(fèi)制定咪表收費(fèi)政策，所以收費(fèi)并不是問題，怎么樣提高使用率，怎么樣給用戶制造一些小的不方便，以達(dá)到目的，這些才是問題。之前不成功可能是體制上的問題，我們要吸取以前的教訓(xùn)，不再犯同樣的錯(cuò)誤，不是說這個(gè)事情錯(cuò)了，是原來的方法有些不太順的地方。