在地狹人稠、高度集中發(fā)展的都市化區(qū)域(尤其在亞洲)，因停車一位難求而衍生的違規(guī)停放、交通壅塞、耗時費力、空污加劇…等亂象，已成為都市居民苦不堪言的日常。因此，智慧停車解決方案近年來如雨后春筍般冒出，成為智慧運輸系統(tǒng)(ITS)中最熱門的應(yīng)用之一。
交通部公路總局統(tǒng)計資料顯示，截至2018年12月止，我國臺灣省大/小客車、大/小貨車(不含警備、消防等特種車)的汽車登記總數(shù)量已達(dá)797萬輛。但根據(jù)業(yè)界估算，目前全臺平面停車位大約僅有400多萬個，若以每輛車平均需要1.2～1.5個的使用率估算，仍有著極大的缺口。而在既有的路外停車(指「道路以外」的各式停車場)、路邊停車一位難求的情況下，如何提高停車格周轉(zhuǎn)率、降低交通堵塞機(jī)率、進(jìn)而提升整體營運效益，也成為政府相關(guān)單位及民間停車管理業(yè)者亟待解決的問題。
停車需求量大 政策加持帶動商機(jī)
因此，中央除了積極鼓勵各縣市政府?dāng)U增新的停車場(活化既有建筑物或新建)，智慧化科技的應(yīng)用也成為必備要素。交通部于2017年6月提出為期四年(2017年9月～2021年8月)、總經(jīng)費達(dá)200億元的「前瞻基礎(chǔ)建設(shè)-城鄉(xiāng)建設(shè)改善停車問題計劃」中，其目標(biāo)即明確宣示：「優(yōu)先補(bǔ)助公共運輸場站停車轉(zhuǎn)乘、觀光游憩旅次吸引量大地區(qū)、人車密集商業(yè)活絡(luò)區(qū)域等停車位不足，具示范效果之路外公共收費停車場，并『納入智慧化停車管理、智慧化停車導(dǎo)引資訊系統(tǒng)建置、智慧化停車收費系統(tǒng)』、綠能及性別友善設(shè)計原則。」
逢甲大學(xué)智慧運輸與物流創(chuàng)新中心副主任鐘慧諭表示，「停車」屬于剛性需求，政府為了要打造讓人民「有感」的服務(wù)，就會想要采用智慧化的停車管理，便利民眾找車位、繳費等服務(wù)。另一方面，智慧停車相關(guān)產(chǎn)品已臻成熟，且設(shè)備的投資可以從后續(xù)的人力成本降低、停車位使用率/周轉(zhuǎn)率提高…等面向回收，因此也加強(qiáng)了縣市政府投入的意愿。
公有停車場智慧先行 民間市場User助力以經(jīng)營類型來看，「路邊停車」歸屬于各縣市政府交通單位管理，「路外停車」則有公營及民營。就目前觀察，公營停車場的智慧化腳程走得比民間要快。探究其因，主要在于縣市政府多樂于和大專院校/科研單位合作，帶點實驗性色彩地將最新智慧科技導(dǎo)入公有停車場。最明顯的例子，就是5、6年前臺北市率先在公有停車場導(dǎo)入「悠游卡」付費機(jī)制。
公營停車場的智慧化先行，對民營停車場業(yè)者也起到引導(dǎo)的作用，但畢竟在商言商、將本求利，目前除了一些較具規(guī)模的業(yè)者為強(qiáng)化自身于市場的競爭力，也陸續(xù)導(dǎo)入智慧化科技外，大多數(shù)中小型業(yè)者仍偏向保守，能不做就不做。然而，民營停車市場有著另一股強(qiáng)大的勢力──垂直市場的業(yè)主(User)們，正為提升服務(wù)價值及營運績效而加速推動著停車場的智慧化，包括：百貨公司、大賣場、大型醫(yī)院、大工廠等。
在政策加持及市場需求的雙重助力下，停車場的智慧化應(yīng)用日趨活絡(luò)，近2、3年來更可說是急速加溫、投入者眾。除了在停車場領(lǐng)域扎根已久的業(yè)者，亦有原專注在無線偵測技術(shù)或以監(jiān)控影像為主的廠商延伸觸角并傾力投入，也不乏上市大公司跳進(jìn)來「合縱連橫」一番，使得智慧停車相關(guān)解決方案不斷推陳出新、好不熱鬧。
未來商機(jī)可期
隨著智慧停車市場的升溫，業(yè)內(nèi)人士對于未來也抱持相當(dāng)樂觀的態(tài)度。以各縣市政府來看，除了既有的路外及路邊停車有升級需求，也正陸續(xù)規(guī)劃車站、學(xué)校的地下停車場外。而在民間市場，大賣場、購物中心、醫(yī)院、大型廠辦的需求應(yīng)仍持續(xù)不輟。此外，將私有畸零地改為小規(guī)模停車場域，或是住宅/大樓將私有停車位釋出作為「共享車位」的觀念也逐漸在發(fā)芽中，相信在法令放寬的情況下，民間釋出停車位的意愿將會大大提高。我們相信，智慧停車市場必將再登上另一個高峰!
